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  • 長春車輛公司鐵路客車檢修業務運營管理優化探討

    論文價格:150元/篇 論文用途:碩士畢業論文 Master Thesis 編輯:碩博論文網 點擊次數:
    論文字數:26522 論文編號:sb2022053014215648009 日期:2022-06-11 來源:碩博論文網

    本文是一篇管理論文,本文主要從普通鐵路客車檢修行業出發,深刻分析長春車輛公司在普通鐵路客車檢修行業現狀及公司內部情況,定性定量分析相結合,并將分析結果進行歸納總結,提出可實施的科學性建議。
    第 1 章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.1.1 研究背景
    中國自改革開放以來,經濟取得了突飛猛進的進步,中國鐵路也在迅猛發展,如今成為全民依賴的交通工具之一,中國鐵路客車裝備行業也實現了從追趕到超越的轉變。 推動轉變的核心動力,來源于國家的政策,推動生產力,取得了突破性的進步。
    2010 年以后,中國鐵路總公司投運了大量的高鐵、動車,如今已經運行了十多年的時間,這些鐵路客車即將迎來大修期,鐵路客車車輛的保有量形成了的鐵路客車零部件市場的機會。隨著各車型廠修期的到來,鐵路客車檢修后期市場空間廣闊。

    管理論文參考
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    從表 1.1 可以看出,中國鐵路旅客發送量處于穩步增長狀態。國民旅客對于鐵路運輸系統賦予極大的認可度。
    2019 年國家鐵路總公司投產鐵路新路線 8489 公里,其中高鐵 5474 公里。截至 2019 年底,全國鐵路營業里程超過 13.9 萬公里,其中高鐵達到 3.5 萬公里。
    中車唐山公司“呼倫貝爾號”草原森林旅游列車上線運營,填補國內鐵路高端旅游市場空白,受到社會的廣泛專注并給予了高度的評價,同時也電量了普通鐵路客車的發展道路的指路明燈,普通鐵路客車可在客車檢修過程中實施旅游列車個性化改造需求,提高車輛的使用率。鐵路客車產品包括時速 120 公里、140 公里和 160 公里速度等級的系列化鐵路客車,代表產品有 25B 型、25G型、25K、25T 型、特種鐵路客車以及出口鐵路客車。承擔任務企業有四方股份公司、長春車輛公司、唐山公司、浦鎮公司、四方有限公司、成都公司、西安公司。
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    1.2 研究內容與方法
    1.2.1 研究內容
    本文的研究內容是以長春中車軌道車輛有限公司為案例,以運營管理理論為基礎,理論與實際相結合,先了解鐵路客車檢修行業的現狀,再去分析長春車輛公司在鐵路客車檢修業中的現狀,找出存在的運營問題,針對所存在的問題進行分析,再進一步對長春車輛公司的運營現狀進行分析,最后結合分析情況,找出最切合長春車輛公司實際的,能引領發展方向和現有經營問題的運營措施。為確保運營措施的應用,擬定了對應的保障措施。
    綜上所述,現將本文分為四個章節,細分內容為:
    第 1 章:緒論。論文的研究意義與背景、研究方法、 理論基礎和文獻綜述將在這一部分闡述。
    第 2 章:長春車輛公司鐵路客車檢修業務的現狀與問題分析。該部分首先簡單介紹了長春車輛公司鐵路客車檢修業務的概況,然后通過產品生命周期和波特五力模型對現狀進行了分析和評價,找出在其發展過程中存在的問題并分析問題的成因。
    第 3 章: 長春車輛公司鐵路客車檢修業務運營管理的優化設計。該部分首先分析長春車輛公司運營現狀,然后對現狀進行評價并設計改進目標及方向選擇。
    第 4 章: 長春車輛公司鐵路客車檢修運營方案的實施與保障。通過上述分析,在確定長春車輛公司鐵路客車檢修業優化運營目標的基礎上,選擇適合長春車輛公司鐵路客車檢修業優化運營的具體措施,最后為實現改進措施,探討了具體的保障措施。
    1.2.2 研究方法
    本文以運營管理理論為基礎,主要應用的研究方法有:
    (1)文獻分析法。本文借鑒了大量運營管理相關理論、著作和論文等文獻,分析中國鐵路客車檢修業企業在運營管理方向存在的問題及原因,為今后中國鐵路客車檢修業企業的運營管理提供理論和實踐的借鑒。
    (2)實證研究分析法。運用定性和定量研究分析方法,對中國中車集團長春車輛公司精準化生產的運營管理進行分析和決策。
    (3)案例研究法。運用案例分析法對長春車輛公司精準化運營面臨的供應商的議價能力、購買者的議價能力、潛在競爭者進入的威脅、替代品的威脅、行業內競爭者現有威脅等進行全面分析,并根據獲得的分析結果進行運營方案的重新制定。
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    第 2 章 長春車輛公司鐵路客車檢修業務的現狀和問題
    2.1 長春車輛公司概況
    長春車輛公司全稱為長春中車軌道車輛有限公司。原是中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱:長客股份公司)的一個客車檢修車間,2004 年,長春市內燃機車廠倒閉,由長客股份公司收購,改成軌道客車檢修基地,將原客車檢修車間遷址到內燃機車廠廠區。同時,為中國北車集團順利上市,長客股份公司將公司不良資產剝離出來,劃入客車檢修基地,注冊成立長春軌道客車裝備有限公司。2015 年兩廠重組,長春軌道客車裝備有限公司更名為長春中車軌道車輛有限公司,成為長客股份公司子公司,但實施財務獨立核算機制,多年的負債由長春車輛公司自行承擔,虧損局面仍無法扭轉。
    長春車輛公司作為長客股份公司的子公司,擁有四大核心業務板塊:普通鐵路客車造修、動車組及城鐵車檢修、零部件制造、物流業務。其中普通客車檢修業務已經成為公司發展不可或缺的重要力量。中國鐵路經過六次提速,將22 型系列客車淘汰,推出了動車組系列的新寵兒。而在現如今市場占有率為 60%的 25 型普通鐵路客車也處于了飽和狀態。

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    以普通鐵路客車造修運營中心為例,下設鐵路客車業務部、長春車輛公司經過了幾次組織機構改革后,現設立兩大運營中心,兩個全資子公司,分別運營普通鐵路客車造修、動車組及城鐵車檢修、零部件制造、物流系統四大業務板塊。以普通鐵路客車造修運營中心為例,下設鐵路客車業務部、技術中心、生產管理部、質量部、物資管理部、運維服務部六個管理部門,根據車輛生產過程,設立客車分解廠、鋼結構廠、轉向架廠、車上件檢修廠、電氣檢修廠、客車裝配廠共六個生產車間。根據普通鐵路客車入廠檢修生產流程安排,對各部門職責進行簡單的介紹:鐵路客車業務部負責對市場競標、市場拓展及市場維護和溝通。技術中心負責產品全流程的技術支持與指導。生產管理部負責車輛檢修周期的安排與管理。質量部負責產品全流程質量管理和客戶投訴。物資管理部負責車輛檢修所用的料件的購買與舊件的委外檢修。運維服務部負責車輛檢修后運用過程中的售后服務??蛙嚪纸鈴S是車輛開工的第一道工序,將車輛根據修程要求進行料件拆解發往各檢修單位。
    ...........................
    2.2 長春車輛公司鐵路客車檢修業務現狀分析
    針對處于成熟期的普通鐵路客車檢修業務,占有近 60%公司業務量,我們需要更深刻的了解長春車輛公司普通鐵路客車檢修業務現狀?,F利用波特五力模型分析如下:
    (1)新加入者的威脅
    新進入者常會與現有其他同類商品的其他企業發生原材料與市場份額的競爭,而一些實力雄厚的企業進入后,往往會產生兩種結果:商品的貶值或者生產成本的提高,結果影響了整體的利潤。而對于普通鐵路客車檢修業務的新進入者主要為原貨運車和機車檢修廠的轉型進入,例如柳州軌道車輛公司原為貨運車輛檢修企業,去年取得了檢修普通鐵路客車的檢修資質。而在鐵路客車檢修這個壟斷市場環境中,具有資質的檢修廠總會力爭分得一塊蛋糕。
    (2)替代產品的威脅
    替代產品有效的制約了一個行業的利潤空間,因為替代產品的出現,同行業內的企業就不能隨便定價。即使是在壟斷行業,任何產品的定價也有上限。普通鐵路客車在逐步被動車組替代,中國鐵路總公司根據普通鐵路客車的營運額設定新的檢修金額,從而限制了鐵路客車檢修業務的利潤空間。
    而替代品性價比越高,其所能產生的競爭壓力就越強,行業的贏利狀況就越吃緊。 需要企業注意的是:替代品性價比有超過本行業產品的趨勢——可能完全替代原行業;替代品所在的行業利潤空間較高—可能引起價格下跌,壓縮盈利。
    (3)買方的議價能力
    客戶更愿意降低購買商品的價格,同時要求提高商品的質量,并要求供應企業提供更多的售后服務等,從而挑起了產品企業之間的競爭,以上各方面的因素影響著該行業的利潤空間。中國鐵路總公司對鐵路客車檢修車輛進行定價機制,并根據當今社會發展需求,對鐵路客車用產品性能提出更高要求,各路局為提高顧客滿意度,提高運行安全系數,對車輛質量提出更高的要求,個性化需求改造可以根據各路局需求進行自由競標方式,增強了同行業之間的競爭。各檢修廠都在采用降價改造產品,提高產品質量等方式獲得市場份額。
    ........................
    第 3 章 長春車輛公司鐵路客車檢修業務運營管理的優化設計............20
    3.1 鐵路客車檢修運營規劃的優化原則簡介...................................20
    3.2 鐵路客車檢修精準化運營之人才和生產鏈...............................22
    3.3 鐵路客車檢修精準化運營之全面質量管理...............................24
    第 4 章 鐵路客車檢修業務精準化運營的實施與保障.............................29
    4.1 鐵路客車檢修業務精準化運營的實施.......................................29
    4.2 鐵路客車檢修業務全面質量管理體系的實施...........................32
    4.3 鐵路客車檢修項目精準化運營實施的保障措施.......................34
    結論.................................. 38
    第 4 章 鐵路客車檢修業務精準化運營的實施與保障

    4.1 鐵路客車檢修業務精準化運營的實施
    4.1.1 人才分類管理
    根據各板塊業務調整情況,在公司范圍內合理調配人力資源,保證了新機構的順利運行和新項目的實施。強化一般員工崗位管理,完善了崗位考評體系;加強領導干部考核管理,領導干部主動想事、謀事、干事的積極性有了一定提升。持續推進分配方案改革,薪酬分配制度不斷完善;大力開展培訓工作,員工素質不斷提高。深入開展減員增效,人才結構配置更加優化。
    一是要強化人事用工管理,嚴格控制公司員工總量,完善并落實員工分類安置方案,實現減少人員目標;人才引進要目標明確、急需為先、注重質量,滿足企業發展的需要。二是要組織開展各類人員的職業生涯規劃,建立有效的評價、考核和培訓體系,實現人力資源能力水平的再生。三是要探索滿足企業發展現狀和未來需求的人力資本經營方式。五是要加大人工成本管理力度,降低人工成本,提高人工成本投入產出效率。
    企業發展應為員工提供更多機會,滿足個人成長需求。利用心理學的“需求層次理論”。在企業管理上,生理和安全需求主要是指員工對工資收入和福利待遇的需求,屬于基本的物質層面;其它 3 個層次需求主要是員工對良好的工作氛圍、工作榮譽和成就感的需求,屬于更高的精神層面。企業的發展不僅會給員工提供可靠的物質生活保障,還會為員工創造更加舒適的工作環境,提供更為豐富的人文關懷,使員工在分享企業發展帶來的物質成果的同時,感受到工作的成就感和生活的幸福感。對于企業而言,人才是發展的不竭動力,把一名普通員工培養成公司所需的人才,需要投入大量的培訓資金。
    ................................
    結論
    本文通過波特五力模型及產品生命周期理論等對長春車輛公司普通鐵路客車檢修業的分析,發現了長春車輛公司在普通鐵路客車檢修中心的運營管理中存在一定的不足,并設定了精準化運營的改進措施。研究結論如下:
    第一,長春車輛公司的普通鐵路客車檢修業務占有公司 60%的業務量,并處于行業佼佼者,但產品卻處于成熟期向衰退期轉變的過程中,所以應將經營主力逐步轉向處于成長期的動車組及城鐵車檢修業中,使公司有可生力量延續。
    第二,長春車輛公司在人力資源配置上應重新分配,縮減管理人員與技工人員的比例。將普通鐵路客車檢修中心的冗余人員培訓后轉移給動檢中心。將不關鍵工序用工和階段性用工改為第三方聘用制,提升人員利用率,降低人工成本,增強企業利潤額。
    第三,實施產品轉型及升級,通過人才聘用選拔、內外部培訓學習等方式重塑技術人才隊伍,開拓技術創新能力,使普通鐵路客車檢修業務向各路局個性化改造需求產品快速轉化,搶奪市場份額。
    第四,將普通鐵路客車檢修中心的生產鏈重新布置,引用精益生產模式、全生命周期采購模式、IRIS 質量管理體系等現代管理模式促進生產效率、降低生產成本、提高客戶滿意度。
    本文主要從普通鐵路客車檢修行業出發,深刻分析長春車輛公司在普通鐵路客車檢修行業現狀及公司內部情況,定性定量分析相結合,并將分析結果進行歸納總結,提出可實施的科學性建議。
    參考文獻(略)


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